Os nad ydych erioed wedi archebu isgerbyd ymlusgo wedi'i deilwra o dramor, y cwestiwn blaendal yw'r un sy'n cadw rheolwyr caffael i fyny gyda'r nos. Nid yw'r nifer yn fach, ac nid yw'r cynnyrch yn bodoli eto.
Dyma beth sy'n digwydd mewn gwirionedd ar ôl i chi drosglwyddo'r taliad cyntaf hwnnw. Mae'r cyflenwr yn cloi costau deunydd ac yn rhoi eich prosiect yn yr amserlen gynhyrchu. Ar gyfer isgerbyd trac dur arferol, mae hyn yn bwysicach nag y mae ar gyfer rhannau safonol. Mae pob dimensiwn ffrâm, pwynt mowntio, a manyleb gyriant wedi'i adeiladu ar gyfer eich peiriant yn unig. Os byddwch yn canslo ar ôl i'r weldio ddechrau, ni all y cyflenwr werthu'r uned honno i unrhyw un arall.
Dyna pam mae'r taliad ymlaen llaw o 30% i 50% yn bodoli - nid yw'n brawf o'ch ymrwymiad, mae'n gost peirianneg rhywbeth nad yw'n ffitio unrhyw beiriant arall.
Y cwestiwn ymarferol yw beth a gewch yn gyfnewid. Bydd cyflenwr sy'n werth gweithio ag ef yn anfon lluniau a fideos ar bob cam cynhyrchu. Rydych chi'n gweld y trawst Q345B yn cael ei weldio, y rholeri'n cael eu cydosod, tensiwn y trac yn cael ei brofi cyn ei anfon. Mae rhai cyflenwyr bellach yn cynnal archwiliadau fideo byw yn ystod y gwneuthuriad. Nid gimig marchnata yw hwn - dyma sut rydych chi'n gwirio bod yr isgerbyd trac dur sy'n cael ei adeiladu yn cyfateb mewn gwirionedd â'r lluniadau a gymeradwywyd gennych.
